טכנולוגיית חיתוך לייזר נמצאת בשימוש נרחב בתעשייה בשל יתרונותיה של דיוק גבוה, מהירות מהירה והשפעה נמוכה על גוף החומר. בתחום התעופה והחלל, חיתוך לייזר משמש בעיקר לפעולות החתמה וחיתוך חורים של חלקים דקים וחלקי מתכת מתכת כדי להתכונן לשלב הבא של גיבוש וריתוך.

בתעשיית ייצור התעופה, המשטחים לריתוך של חלקים נחתכים בלייזר. מהן הדרישות לטכנולוגיית חיתוך לייזר? כיצד להעריך ולשלוט בתהליך חיתוך הלייזר? על שאלה זו תינתן תשובה להלן.

דרישות תהליך חיתוך

כאשר משטח חיתוך הלייזר הוא גם משטח ריתוך, יש לסמן את תהליך חיתוך הלייזר כתהליך חשוב בכרטיס הזרימה של ייצור החלקים ויש לאמת אותו במהלך תהליך התממשות המוצר.

בתנאי תהליך החיתוך שנקבעו מראש, מתבצעת ניתוח מטאלוגרפי על הדגימות החתוכים כדי למדוד את גודל השכבה המומסת מחדש, האם יש סדקים מיקרו וכו', כדי להבטיח שהתוצאות עומדות בדרישות האימות הפיזי.

בעת ביצוע חיתוך בלייזר, הנקודה החשובה ביותר היא שימוש בגז עזר אינרטי כדי להגן על אזור החיתוך ועל המתכת המותכת על משטח החיתוך ולמנוע הכנסת אוויר לזיהום. גזים תגובתיים כגון חמצן ופחמן דו חמצני אינם מורשים לחלוטין לשמש כגזי עזר לחומרי תעופה וחלל. האם ניתן להשתמש בחנקן תלוי בחומר שיש לחתוך.

האם השכבה המותכת נשמרת?

השכבה המומסת מחדש עשויה להיות קשה לעמוד בכל הדרישות לאימות פיזית בשל מגבלות בגודל ובמבנה. את השכבה המומסת מחדש לא ניתן להסיר לחלוטין, או שניתן להסיר אותה רק חלקית, לשמר חלקית או אפילו לשמר אותה לחלוטין.

בשלב זה, יש צורך לראות האם ניתן להמיס את השכבה המומסת מחדש לחלוטין במהלך הריתוך, ויש להסיק מסקנות באמצעות ניסויי ריתוך ובדיקות מטאלוגרפיות.

האם השכבה המותכת מחדש מותרת להישאר באופן מלא או חלקי על החלק יש להגיש ללקוח לאישור מיוחד.